J. LORENZO SAÁ B.
9 millones de francos
Descripción
Ejemplo de un BONO ferrocarrilero, emitido en 1889 por la Republica del Ecuador, para financiar la construcción de......
UNA somera descripción del documento signado con el # 16689 se puede resumir así: Se trata de un BONO al PORTADOR, suscrito por la suma de QUINIENTOS FRANCOS franceses, que deben devengar un rédito del 6 0/0 anual. Firmado y rubricado por el Delegado de la "COMPANIA DEL FERROCARRIL (Camino de Hierro) Y TRABAJOS (obras) PUBLICOS DE GUAYAQUIL", en Paris, el día 25 de Mayo del ano de 1889.
QUE la Compañia en cuestión, tiene su sede social y legal (domicilio) en Guayaquil, cuenta con un capital de 500.000 (Quinientas mil) Piastras, y que sus bienes soportan el gravamen de una PRIMERA HIPOTECA, que comprende:
* Una subvención gubernamental a las utilidades que genere el monopolio
* La ruta ( el espacio físico-terreno ) que recorre la rieladura.
* Todos los bienes de la Compañia, incluyendo 184 Kilómetros de la rieladura (las rieles) y todo material fijo y rodante.
* Información técnica sobre los complejos vínculos entre la DEUDA EXTERNA (La correspondiente a la llamada 'Emancipación o Independencia') y la deuda del FERROCARRIL, se puede consultar a:
* Luís Alberto Carbo, " Historia monetaria y cambiaria del Ecuador ", Quito, Banco Central, 1953.
* Coverdale & Colpitts, Report..., op. cit., especialmente: Controversies between Government and Bondholders ", pp. 61/74 y " Public debt of Ecuador ", pp. 75/91.
* Luís Napoleon Dillon, "La crisis económica-financiera del Ecuador", Quito, Ed. Artes Graficas, 1927, 309 p., p. 154.
| « Página anterior |
